флот

Галеас

Парусно-гребной военный корабль в европейских флотах в XVI — XVII вв., промежуточный тип судна между галерой и парусным кораблём. Длина около 80 м, ширина до 9 м, один ряд вёсел, 3 мачты с косыми парусами, экипаж — свыше 800 человек; вооружение: до 70 пушек, надводный таран. Впервые применены венецианцами в сражении при Лепанто в 1571 г.

Галера

Гребной военный корабль с одним рядом вёсел и двумя-тремя мачтами с треугольными или четырёхугольными парусами в качестве вспомогательного движителя. Впервые появились в Венеции и в дальнейшем входили в состав военных флотов европейских стран до середины XIX в. Длина до 60 м, ширина 7,5 м, 32 весла (длиной до 15 м) на борт (5—7 гребцов на весло); экипаж, включая воинов, около 450 человек В бою передвигались только на вёслах со скоростью до 7 узлов (13 км/ч). Основным оружием галеры до середины XIV в. был надводный таран, метательные машины, позднее — пушки. В России галеры появились при Петре I , имели до 50 вёсел и до 20 пушек. Число галер в отдельные годы достигало 200 и более. Успешно применялись в Северной войне со шведами в шхерных районах Финского и Ботнического заливов

Дракар

Парусно-гребное военное судно викингов VIII — X вв. Имел мачту с четырёхугольным парусом, рулевое весло в корме, по бокам часто укреплялись металлические щиты для защиты гребцов. Форштевень для устрашения неприятеля украшался скульптурным изображением головы какого-либо зверя, чаще всего дракона. Дракары обладали высокой мореходностью, в начале XI в. исландский викинг Лейф Эйриксон на дракаре достиг полуострова Лабрадор

Канонерская лодка

Парусно-гребное артиллерийское судно второй половины XVIII — первой половины XIX в., предназначенное для действий в прибрежных морских районах (шхерах) и на реках. Имела 4—6 пушек крупного калибра или 2 мортиры, до 15 пар вёсел

Ладья

Морское и речное судно древних славян. Сначала ладьи строились из выдолбленных крупных стволов дуба или липы с наращиванием для увеличения надводного борта («набойная ладья»). В дальнейшем корпуса полностью делались из досок («дощатая ладья»). Длина до 20 м, ширина до 5 м. Имела вёсла, парус. Принимала на борт до 60 воинов. Широко применялась в Киевской Руси

Скампавея

Военное быстроходное судно русского галерного флота XVIII в. Предназначалось для перевозки войск, высадки и огневой поддержки десантов, разведки и охранения при действиях в шхерах. Скампавеи имели длину до 30 м, 12—18 пар вёсел и одну-две мачты с треугольными парусами для использования попутного ветра. Вооружение скампавеи состояло из 1—2 пушек малого калибра, установленных в носовой части. Могла принимать до 150 матросов и солдат для абордажного боя. Первые скампавеи были построены при Петре I по русским проектам и применялись до конца XVIII в.

Триера

Боевой гребной корабль в Древней Греции, главным оружием которого был таран — выдающаяся вперёд часть форштевня. Триеры имели водоизмещение до 230 т, длину 40—45 м, ширину 4—6 м, до 170 вёсел длиной 4—4,5 м, прямой парус. Вёсла располагались по высоте в три яруса с каждого борта (отсюда название корабля). Максимальная скорость под вёслами до 6узлов(11,1 км/ч). Экипаж включал невооружённых гребцов (до 170 чел.), воинов для абордажного боя (18—50 чел.), матросов для управления парусом и обслуживания корабля (12—16 чел.)

Трирема

Гребной боевой корабль в Древнем Риме ( III — II вв. до н. э.), аналогичный по размерам и количеству рядов вёсел триере. Водоизмещение до 300 т, экипаж до 350 чел., оружие — метательные машины (баллисты и катапульты). Кроме того, трирема имела гарпаж (тяжёлый груз с тросом), с помощью которого подтягивался корабль противника, абордажный ворон (перекидной мостик с крюком на конце, который вонзался в палубу или борт корабля противника) и мостки для ведения абордажного боя. Таран использовался как вспомогательное средство

Унирема

Боевой гребной беспалубный корабль с одним рядом вёсел во флотах античных рабовладельческих государств (Греция, Финикия, Карфаген, Рим). Имел обычно 12 пар вёсел. На весло назначалось по два гребца. Дополнительно оснащался четырёхугольным парусом. Водоизмещение до 50 т

Фрегат гребной

1. Гребно-парусное посыльное судно при галерах в XIII — XVI вв. Имело 4—5 пар вёсел, косой парус; в даль них походах обычно буксировалось флагманской галерой. 2. Наиболее крупный парусно-гребной корабль шхерного флота. Кроме обычного фрегатного парусного вооружения имел 12—18 пар вёсел. Артиллерийское вооружение до 38 пушек. В русском флоте парусно-гребные фрегаты были на вооружении с конца XVIII в.

Шебека

1. Парусно-гребное трёхмачтовое судно с косыми парусами, применявшееся в Средние века на Средиземном море для военных и транспортных целей. Узкий длинный корпус с развалом бортов в носовой оконечности обеспечивал шебеке хорошую мореходность. Шебека по конструкции корпуса близка к каравеллам и галерам, но превосходила их в скорости, мореходности и вооружении. 2. Русский гребной корабль второй половины XVIII в., введённый для замены галер при действиях в прибрежных районах. Имел до 40 вёсел, три мачты, на которых при попутном ветре поднимались паруса. Длина до 35 м, вооружение до 32—50 пушек малого калибра

Шнека

Парусно-гребное судно скандинавских народов, в XII — XIV вв., служившее преимущественно для набегов. Имело 1—2 мачты с прямыми парусами и 15-20 пар вёсел, вмещало до 100 чел.

Парусные корабли

Бомбардирский корабль

Парусный 2-, 3-мачтовый корабль конца XVII — начала XIX в. с повышенной прочностью корпуса, вооружённый гладкоствольными орудиями. Впервые появились во Франции в 1681 г., в России — в ходе строительства Азовского флота. Бомбардирские корабли вооружались 2—18 пушками крупного калибра (мортиры или единороги) для борьбы против береговых укреплений и 8—12 орудиями малого калибра. Входили в состав военных флотов всех стран. В русском флоте существовали до 1828 г

Бриг

Военный 2-мачтовый корабль с прямым парусным вооружением, предназначенный для крейсерской, разведывательной и посыльной служб. Водоизмещение 200—400 т, вооружение 10—24 пушки, экипаж до 120 чел. Обладал хорошими мореходными и манёвренными качествами. В XVIII — XIX вв. бриги входили в состав всех флотов мира

Бригантина

2-мачтовое парусное судно XVII — XIX вв. с прямым парусом на передней мачте (фок) и косым на задней (грот). Использовалось в военных флотах Европы для разведывательной и посыльной служб. На верхней палубе устанавливалось 6—8 пушек малого калибра

Галион

Парусное судно XV — XVII вв., предшественник парусного линейного корабля. Имело фок- и грот-мачты с прямыми парусами и бизань с косыми. Водоизмещение около 1550 т. Военные галионы имели до 100 орудий и до 500 солдат на борту

Каравелла

Высокобортное однопалубное 3-, 4-мачтовое судно с высокими надстройками на носу и корме, водоизмещением 200—400 т. Обладало хорошей мореходностью и широко использовалось итальянскими, испанскими и португальскими мореплавателями в XIII — XVII вв. На каравеллах совершили свои знаменитые плавания Христофор Колумб и Васко да Гама

Каракка

Парусное 3-мачтовое судно XIV — XVII вв. водоизмещением до 2 тыс. т. Вооружение 30—40 пушек. Могло вместить до 1200 человек. На каракке впервые применены пушечные порты и осуществлено размещение орудий в закрытых батареях

Клипер

3-мачтовый парусный (или парусно-паровой с гребным винтом) корабль XIX в., применявшийся для разведывательной, дозорной и посыльной служб. Водоизмещение до 1500 т, скорость до 15 узлов (28 км/ч), вооружение до 24 орудий, экипаж до 200 человек

Корвет

Корабль парусного флота XVIII — середины XIX в., предназначавшийся для разведки, посыльной службы, а иногда и для крейсерских действий. В первой половине XVIII в. 2-мачтовое, а затем 3-мачтовое судно с прямым парусным вооружением, водоизмещением 400—600 т, с открытыми (20—32 орудий) или закрытыми (14—24 орудий) батареями

Линейный корабль

Крупный, обычно 3-дечный (3 артиллерийские палубы), З-мачтовый корабль с прямым парусным вооружением, предназначенный для артиллерийского боя с такими же кораблями в строю кильватера (линии баталии). Водоизмещение до 5 тыс. т. Вооружение: 80—130 гладкоствольных пушек вдоль бортов. Линейные корабли широко применялись в войнах второй половины XVII — первой половины XIX в. Внедрение паровых двигателей и гребных винтов, нарезной артиллерии и бронирования привело в 60-х гг. XIX в. к полной замене парусных линейных кораблей броненосцами

Флейт

Парусное 3-мачтовое судно Нидерландов XVI — XVIII вв., применявшееся в военном флоте в качестве транспорта. Вооружалось 4—6 пушками. Имело борта, которые выше ватерлинии были завалены внутрь. На флейте впервые был применён штурвал. В России флейты входили в состав Балтийского флота с XVII в.

Фрегат парусный

3-мачтовый корабль, второй по мощи вооружения (до 60 пушек) и водоизмещению после линейного корабля, но превосходящий его по скорости. Предназначался главным образом для действий на морских коммуникациях

Шлюп

Трёхмачтовый корабль второй половины XVIII — начала XIX в. с прямыми парусами на передних мачтах и косым парусом на кормовой мачте. Водоизмещение 300—900 т, артиллерийское вооружение 16—32 орудия. Использовался для разведывательной, дозорной и посыльной служб, а также как транспортное и экспедиционное судно. В России шлюп часто использовали для кругосветных плаваний (О.Е. Коцебу, Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.П. Лазарев и др.)

Шнява

Небольшое парусное судно, распространённое в XVII — XVIII вв. в Скандинавских странах и в России. Шнявы имели 2 мачты с прямыми парусами и бушприт. Вооружались 12—18 пушками малого калибра и использова­лись для разведки и посыльной службы в составе шхерного флота Петра I . Длина шнявы 25—30 м, ширина 6— 8 м, водоизмещение около 150 т, экипаж до 80 чел.

Шхуна

Морское парусное судно, водоизмещением 100—800 т, имеющее 2 и более мачты, вооружено в основном косыми парусами. Шхуны использовались в парусных флотах как посыльные суда. Шхуны русского флота имели на вооружении до 16 пушек